西本新干線綜合庫存監測數據顯示：截至12月28日，滬市螺紋鋼庫存總量為20.82萬噸，較上期減少0.95萬噸，減幅為4.36%，為連續三周下降；目前庫存較上年同期（2017年12月29日的24.95萬噸）減少4.13萬噸。
上周，西本新干線監測的滬市線螺周終端采購量為1.86萬噸，環比減少10.40%。根據西本新干線跟蹤的歷史數據，本期滬市線螺采購量處于低谷，值得一提的是，上周有六個工作日，如果以日均數量銷量來對比，環比降幅更大。因上海市場價格低于周邊，外地資源流入速度放緩，本地庫存向江浙分流加快，所以，在本區域銷量下降的同時，社會庫存不增反降。
近期西本鋼材指數先跌后穩，顯示市場仍處于“糾結”狀態：上漲，沒有需求配合；下跌，還有鋼廠強撐。在需求尚未完全消失的現狀下，預計西本鋼材指數仍會小幅度調整。
二、總結分析
本期全國35個主要市場樣本倉庫鋼材總庫存量為807.87萬噸，較上周增加8.90萬噸，增幅為1.11%；這也是入冬以來，庫存總量首次整體回升。主要鋼材品種中，螺紋鋼庫存量為320.79萬噸，周環比增加15萬噸，增幅為4.91%；線盤總庫存量為108.22萬噸，較上期增加5萬噸，增幅為4.84%；熱軋卷板庫存量為178.89萬噸，周環比減少7.50萬噸，減幅為4.02%；冷軋卷板庫存量為105.74萬噸，周環比減少1.20萬噸，減幅為1.12%；中厚板庫存量為94.23萬噸，周環比減少2.40萬噸，減幅為2.48%。
分品種看，本期建材庫存繼續上升，其它品種整體下降，據西本新干線歷史數據，當前庫存總量較上年同期（2017年12月29日的801.15萬噸）增加6.72萬噸，增幅為0.84%。從庫存增倉的時間節點看，較去年同期推遲了一周，按照歷史規律，接下來社會庫存將進入回升通道。
本期，全國樣本倉庫中，西北、華中、華南等地庫存增加；華北、華東、西南地區不同城市有增有減。從庫存變化情況看，隨著各地需求的下降，增倉的范圍有望進一步擴大。
上周，減產的消息不再被炒作，供需雙雙走弱是市場特色，且不同區域價格表現各異。以華東市場為例，福建市場價格高位下跌后盤整；山東鋼廠大幅回調，未見止跌跡象；安徽、江蘇、上海和江西等地價格走低；浙江市場波動最小。目前，華東市場螺紋鋼價格高低不一：最高的是福州，三鋼售價4300元左右；最低的是山東和上海，螺紋鋼主導資源售價3700元/噸左右。
本期，影響市場走勢的行業資訊主要有（以時間為序）：
工業和信息化部節能與綜合利用司司長高云虎22日表示，我國將大力推進廢鋼資源綜合利用，研究有利于廢鋼企業資源化、規；、高質化利用的產業政策。通過鼓勵鋼鐵企業改進工藝技術和流程結構、提高電爐鋼比例等，繼續提升廢鋼的應用率。據統計，今年1到10月，全國煉鋼用廢鋼鐵消耗量1.57億噸，同比增長37.8%，廢鋼比超過了20%。
交通運輸部部長李小鵬在2019年全國交通運輸工作會議上表示，2019年主要預期目標為：完成公路水路固定資產投資1.8萬億元左右。新改建農村公路20萬公里，實現具備條件的鄉鎮、建制村通硬化路。新增內河高等級航道達標里程400公里。新增通客車建制村5000個。確保北京大興國際機場等重大項目如期建成。確保運輸結構調整取得階段性進展，實現鐵路貨運量增加3.5億噸，集裝箱鐵水聯運量增長15%以上。
各地經濟工作會議序幕已經拉開。根據各地發布的消息，浙江省委經濟工作會議于12月26日在全國率先召開，湖南、江蘇等地的經濟工作會議也將舉行。更多的省市區也將召開經濟工作會議，審議明年的政府工作報告，為明年的經濟工作做出部署。與往年不一樣的是，今年多個省份提前出臺促進經濟增長和改革開放的政策措施。
據了解，發改委近期密集批復了新建西安至延安鐵路、廣西北部灣經濟區城際鐵路建設規劃、上海市城市軌道交通第三期建設規劃，以及杭州市城市軌道交通第三期建設規劃等機車設施投資項目。項目總投資超過了5000億元。業內人士認為，加大投資補短板力度仍然是2019年的一個工作重點。
據中鋼協數據，2018年12月，全國20個城市5大類品種鋼材社會庫存合計環比連續下降，本月庫存只略高于今年年初水平，其中下降幅度最大的品種為熱軋卷板，環比降幅達17%。本月庫存總量824萬噸，環比減少36萬噸，下降4.1%；其中鋼材市場庫存總量722萬噸，環比減少52萬噸，下降6.7%，港口庫存102萬噸，環比增加16萬噸，上升18.4%。
據中鋼協統計數據，12月上旬重點鋼企粗鋼日均產量185.82萬噸，旬環比增加0.36萬噸，增長0.20%；12月上旬重點鋼鐵企業鋼材庫存量為1216.43萬噸，旬環比減少42.28萬噸，下降3.36%。
截至12月22日，唐山PM2.5濃度60ug/m3，同比下降7.69%；重污染天數13天，同比減少15天；優良天數198天，優良天數比率58.06%，同比減少3天。全年化解煉鋼產能500.25萬噸、煉鐵產能298萬噸、焦炭產能185萬噸、煤炭201萬噸，多壓減煉鐵產能17萬噸，圓滿完成省達化解任務。
生態環境部在例行新聞發布會上透露，從2019年開始，用三年左右的時間完成第二輪中央生態環境保護例行督察，再用一年時間完成第二輪督察“回頭看”。生態環境部還表示，在第二輪督察中，將適當拓展督察范圍，視情將有關部門和中央有關企業作為督察對象。
12月27-28日，全國工業和信息化工作會議在京召開。在推動傳統產業優化升級方面，工信部將開展鋼鐵產能置換方案專項抽查，持續推進落后產能依法依規退出。與此同時，實施新一輪重大技術改造升級工程，大力推動工業互聯網創新發展，推動制造業加快數字化轉型。
據中鋼協統計數據顯示，12月中旬重點鋼企粗鋼日均產量183.68萬噸，旬環比減少2.14萬噸，下降1.15%。截至12月中旬末，重點鋼鐵企業鋼材庫存量為1214.03萬噸，旬環比減少2.4萬噸，下降0.20%。
綜合來看，后期市場利好因素還很遙遠，主要體現在：促進經濟增長措施逐步推出，基建投資項目增多，環保“回頭看”并未結束，供給側改革還將進深入等等。相比之下，利空因素更“貼地氣”，主要體現在：粗鋼產量降幅不太明顯，鋼企銷售壓力有所加大，東北、西北和華北等地施工季節性減少，春節假期臨近，貿易商不愿高價囤貨等等。利好很美好，利空很現實，上周后期，東北和華北，以及山東市場價格不斷走低，就是貿易商和鋼廠在展開博弈。接下來，區域性的差異還會存在，具體而言：需求尚未絕跡的市場盤整觀望，價格比較“抗跌”；成交“冰封”的地區仍將打壓鋼廠，以便爭取優惠的冬儲政策。
對于上海市場來說，當下不利因素是：終端采購量環比下降，庫存回落也無法提振商家信心；需要關注的是：元旦之后成交量是否好轉，到貨量是否保持現狀。筆者以為，經過上周的下跌之后，市場回穩的基礎尚不牢固，節后行情存在兩種可能：一旦需求恢復，橫盤時間會順勢拉長；一旦銷量偏少，價格還有走弱壓力。
